最近要买车的兄弟要注意了！2月份销量榜单出来了，吉利博越L硬生生砍下19363台的成绩。全品类第四，燃油车排第一。
在满大街绿牌乱窜的今天，我始终认为买燃油车的人不是个老古董，大家无非是图个踏实，不想半夜为了电池焦虑去抢充电桩。
新版本马上要出，价格依然卡在9.99到12.69万元这个红海区间。在这个价位搏杀，必须得掏出点真东西。
新车最核心的动作是直接怼上了千里浩瀚辅助驾驶H3方案。城市通勤NOA、高速NOA加上记忆泊车HPA全给配齐。
这些以前只有高价新势力才舍得给的配置，现在让十万级油车也尝到了甜头。要是周末带全家人去郊区，开个高速NOA确实能保住老父亲的老腰。
其实人到中年，很多时候开车早就没了什么驾驶激情，就是想在下班回家的那半小时里，机器能帮你分担点疲惫。
系统接管车道，你只要靠在椅背上发个呆喘口气，然后下车继续面对生活的一地鸡毛。
进到车厢，吉利这波操作直接拉满了科技感。Flyme Auto智能座舱配上车规级7纳米的龙鹰一号芯片，屏幕滑动的跟手程度跟玩智能手机没区别。后排小孩突然插嘴下指令，系统也能精准拆分响应。
车里还塞进了Flyme Sound 16扬声器。兄弟们，十几万的车配16个喇叭，声音包围感相当到位。平时堵在早晚高峰的高架上，一套好音响绝对能压住不少路怒症。
动力系统继续给1.5T和2.0T两个选项。1.5T版本181马力外加290牛·米，日常代步挑不出毛病。
假设你对动力有执念，那2.0T版本218马力与325牛·米的账面数据绝对管饱，高速超车底气十足。传动统一匹配7速湿式双离合变速箱。
新一代CMA架构底盘跑高速极其沉稳。不过在极度拥堵的蠕行路况下，一二挡切换偶尔能察觉到极轻微的拉扯。
刹车踏板初段调校略微偏软，刚上手需要适应两天，踩深些制动力才会线性释放。悬架对大起伏过滤干脆，但遇到连续细碎坑洼，座椅上感受到的路感会稍微丰富一点。
十万出头的预算，把高阶智驾、满配座舱和成熟机械素质全揉在一起。
博越L新版本摆明了要继续在燃油车大盘里抢肉吃。那些既想要油车踏实感，又眼馋新能源智能化的人，这回算是被精准击中了。
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