2月17日，人类历史上第一辆没有方向盘和脚踏板的量产车——特斯拉Cybercab已在得州超级工厂（Giga Texas）正式量产下线。这是一款无人驾驶电动汽车，车内不配备方向盘和油门刹车踏板，换句话说，它完全剥夺了人类驾驶，要单干，你想亲自驾控还无从下手十大配资排行，只能干瞪眼。行业掀起滔天巨浪，潘多拉魔盒打开了！
首辆特斯拉Cybercab下线后，特斯拉CEO埃隆·马斯克也是第一时间在社交平台上向团队发文祝贺，这意味着特斯拉在无人驾驶网约车这盘大棋上，迈出了最大也是实质上的一步。
据此前网络消息，Cybercab试装车已经驶过美国奥斯汀的街面，该城市为特斯拉 Robotaxi 共享出行的首座城市。
外观方面，可以把特斯拉Cybercab看作是Model 3和Cybertruck的一个结合体。新车在传承特斯拉家族造型语言的基础上，设计得更具科幻感。细节方面，新车整体造型还能看到特斯拉Model 3的身影，只是线条更为凛冽和明显，型面更为直白和简洁。新车前脸采用了贯穿式灯带，两端连接着科技感十足的投射图像大灯，下方是同样为贯穿式造型的散热进气口和风铲。
车身侧面，可以看到Cybercab整体采用了流畅的轿跑式车身造型，拥有非常动感的身姿，并采用了飞翼式蝴蝶门设计，开闭起来非常拉风。值得一提的是，新车两侧没有设置外后视镜和充电接口，新车还是一款双门车，这也意味着其内部会是一个单仓布局。
车身尾部，新车一体式大溜背配备了掀背式尾门，以及贯穿式尾灯，整个尾部造型倒是和特斯拉Cybertruck皮卡有着很高的相似度。值得一提的是，新车没有配备后风挡玻璃和尾翼，采用了极简设计，从尾部你也更能看出特斯拉Cybercab在设计感上的这种机械式的生硬和高冷，哪怕稍稍的平滑和过渡手法，简直都是多余。
内饰方面，诚如现场图片所见，车内仪表台除了那块硕大的中置中控屏之外，再无其他可操作的部件，没有仪表盘、没有方向盘、没有换挡杆、没有空调旋钮、没有电门/刹车脚踏板。车内一如外观设计一样十分简洁，有特斯拉工作人员曾在第八届进博会上透露，新车可使用机械臂对车内进行自动清洁。
车里不再设置人控部件，这就意味着从设计之初，它就是完全奔着单干去的，一点儿人为介入接管的机会都不给你留。马斯克此前也曾表示，该车不提供方向盘和油门、刹车踏板，将使用特斯拉全自动驾驶（FSD）软件系统运行，其搭载的FSD V12版本采用了端到端的神经网络控制技术。
熟悉特斯拉的朋友可能知道，目前特斯拉的自动驾驶出租车还处在高阶智驾阶段，还没有完全放手拒绝驾驶员监控接管，直到今年1月份才开始向公众提供少量的无人驾驶服务。而Cybercab的量产，意味着特斯拉已经从底层硬件上强行完成了无人驾驶的闭环。
接着说车内，特斯拉Cybercab采用了双门单仓布局，驾驶舱也是乘员舱，没有后排，舱内采用了两座布局，一体式座椅靠背与坐垫呈现出分段式绗缝处理，座椅同样没有配备用来调节的操控按钮，但两座中间疑似配有可收起的中央扶手。
因舍弃了常规的后排乘员舱，所以使得特斯拉Cybercab的驾驶舱显得非常宽敞，驾驶舱后面就是Cybercab掀背式后备厢，其看起来同样宽敞，有说其可容纳两个登机箱，满足Robotaxi最基本的需求，实际容量数据官方暂未公布。
动力方面，Cybercab将采用纯电动力系统，使用小于50kWh的干极电池组，有说其实际续航里程达到近500km。充电方面，Cybercab左右两侧没有看到充电口，外面看起来铁板一块，有特斯拉工作人员在第八届进博会上介绍，Cybercab将配备无线充电技术。
按照此前官方消息，该车计划2026年4月开启正式量产。目前来看，Cybercab的投产时间显然已比原定计划提前。马斯克此前还曾透露过一个劲爆信息，Cybercab的定价大概在2.5万美元左右，折合人民币也就在17万左右。对于运营成本，马斯克表示随着时间的推移，其每英里可能会降到大约20美分（约合人民币0.9元/公里）。
现在，潘多拉魔盒打开了。但特斯拉Cybercab能不能顺利合法地上路，并大面积铺开投用，无疑是马斯克接下来要面对的最大考验。毕竟现在投用的也多是有限的市场试运行，属于摸着石头过河。真要让一辆完全剥夺人类驾驶且主要用于拉人的电召网约车大规模上路，不仅需要跨越各州监管机构的各种准入门槛，还要考虑到人类社会的接受度，以及道路各相关方对此做出的对应性重构。
当然，马斯克要面对的考验十大配资排行，终将也会是人类汽车社会要面对的一个终极挑战。因为自汽车诞生之日起，一百多年来始终都是由人在手拿把攥着，现在，特斯拉Cybercab完全取消了方向盘及脚踏板，不可逆地剥夺了人为驾驶，把人类的出行规划及行车安全，完全交给了冰冷的机械工具和冷冰的网络算法，那么，未来的交通又将是一个什么样的景象，会不会由此开启一个人类文明的新纪元，抑或是坠入混乱无序的深渊，这个问题想想都让人肝颤。
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